历史上的今天｜重大节假日，高速免费政策实施7年，这...

本文原标题：《历史上的今天｜重大节假日高速公路免费通行政策实施7年，这些你都知道吗？》

7年前的今天（2012年7月24日），国务院印发《重大节假日小客运免收通行费实施方案》，这是交通运输部、发展改革委、交通运输部的进一步完善。财政部、监察部、国务院惩教办。 收费公路通行效率和服务水平，方便群众快捷出行，制定重大节假日免收7座及以下小型客车通行费有关问题的实施方案。

《通知》要求，放假时间范围为春节、大扫除、劳动节、国庆节四个国家法定节假日，以及总局确定的上述法定节假日连续放假当年国务院办公厅。 根据《国务院办公厅关于2012年部分节假日安排的通知》（国办发电[2011]45号），2012年中秋节、国庆节连续放假。 因此，2012年的中秋节应被视为国庆节免费放假。

也就是说，2012年的中秋节和国庆长假是全国第一个小型车辆在高速公路上自由通行的假期。

高速公路免费使用时间如何计算？

免费期从假期第一天00:00开始，到最后一天24:00结束。 其中，普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆离开收费车道出口的时间为准。

也就是说，如果你在非免费时段上了高速公路，但在免费时段下了高速公路，就是免费通行证； 但如果在免费时段上高速，出高速时是非免费时段，照常收费。

为什么要介绍

重大节日

免除小客车通行费的政策？

收费公路政策的实施，拓宽了我国公路建设的投融资渠道，对加快我国公路基础设施建设、促进国土资源开发、优化产业布局、确保保障发挥了重要作用。人民群众出行安全便捷，促进经济社会健康可持续发展。 极其重要的作用。 但在实施过程中也出现了一些问题，特别是随着近年来我国汽车保有量的快速增长，在重大节假日期间，部分高速公路收费站因车流量大、排队缴费等问题时有发生拥堵现象。 直接影响人们的交通效率，成为社会关注的焦点。

为提高车辆通行效率，保障群众在重大节假日出行方便快捷，这几年，部分地区试行了春节期间收费公路收费，并取得了较好的效果。 鉴于此，交通运输部、国家发改委、财政部、监察部、国务院惩办在深入推进收费公路专项清理工作的同时，结合地方结合实际，研究制定了《重大节假日免收小客车通行费实施方案》报国务院批准。

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免除小客车通行费有何意义？

一是可以直接惠及群众，进一步彰显收费公路的公益属性。

公路是国民经济发展的基础性、先导性、服务性产业，服务是公路基础设施的根本属性。 近年来etc高速免费政策，随着人们生活水平的不断提高和私家车的快速普及，道路出行方式和用户发生了重大变化。 社会各界对道路交通安全、便捷、经济的要求越来越高。 实施重大节假日小客车免费通行，直接惠及广大群众，让群众充分享受道路交通发展成果，以实际行动回应群众诉求，进一步彰显“修路为民”的核心价值交通行业的“人民”理念，凸显收费公路公益属性。

二是发挥公路运输比较优势，扩大内需，拉动经济增长。

在综合运输体系中，公路运输具有覆盖面广、运量大、服务门到门等传统优势。 免除重大节假日小客车通行费，可以充分发挥道路运输的比较优势，进一步挖掘道路运输潜力，有效缓解其他运输方式的运输压力，起到疏通交通、平衡流量的作用，对现代综合交通运输起到促进作用。 交通运输体系的建设起到了极其重要的推动作用。 同时，还可以吸引更多人在假期旅游，从而带动旅游业，发展假日经济，拉动国内消费，拉动经济增长，产生良好的经济效益和社会效益。

三是进一步降低公共出行成本。

近年来，由于国内成品油价格和人工成本持续上涨，公路运输成本也快速增长。 实施重大节假日小客车免费通行政策，可以降低市民出行成本，让广大道路使用者得到实实在在的实惠，进一步强化收费公路的基础公共服务功能。

四是缓解收费站拥堵，保障收费公路高效畅通。

重大节假日是公众出行的高峰期。 小客车出行密集，呈现井喷式增长。 部分路段车流量激增，经常出现堵车现象。 传统的收费方式难以适应高峰时段的交通需求。 即使采用多次收费、电子联网不停车收费等技术和管理方式，收费站前的拥堵问题仍难以得到有效解决。 据初步测算，如果收费站免费，小客车通过收费站的时间将从原来的平均每辆14-20秒缩短到每辆6-8秒，通行效率提高将增加2-3倍，大大提高收费站的效率。 通行效率，有效缓解重大节假日收费站拥堵，保障收费公路高效畅通。

空闲时间，

ETC用户应该如何走高速公路？

之前网上流传：ETC走错了可能会正常扣款。 这是对还是错？ ETC通道应该怎么走？

事实上，在高速免费期间，ETC车道将调整为免费模式，7座（含7座）客车的ETC用户通过ETC专用车道时不扣分。 但如果进出站方式错误，可能会导致车辆无法正常出站。

ETC车道的4种交通状态：

1、进入ETC车道，从ETC车道驶出，不收取费用；

2、人工车道进出不收费；

3、进入ETC车道，再从人工车道驶出，可正常通行，不收费；

4.进入人工车道，然后从ETC车道驶出。 由于没有进站信息，出站栏杆机不会抬杆，车辆无法正常出站，必须走人工车道。

因此，建议ETC用户尽量选择第一种或第二种通行方式，避免出现无法正常通过收费站或被无故扣费的现象。

上高速时拿卡，

高速公路是免费的，那么卡呢？

一般情况下，在高速公路免费的前一天，收费站的卡一般会换成纸卡，纸卡不需要退回收费站。 但部分车主上高速较早，工作人员仍发放高速收费卡。 注意这一点！ ！

很多车主认为反正高速公路是免费的，不还卡也无所谓，到时候就麻烦大了。 正确的做法是：下高速时将收费卡交回收费站； 如果没有值班人员（这种情况很少见），可以把卡放在窗口，不要自己拿回去。 否则，收费站将按照车辆所在高速公路出口联网区域内的最大里程收费。 这可能得不偿失。

明年起未配备ETC的车辆

不再享受高速公路政策？

前段时间，朋友圈被ETC疯狂刷屏。 大致内容是“根据交通部通知，从明年起，未使用ETC的车辆将不能享受重大节假日免收费用的优惠政策”。

注意！ 这是假的！ 谣言！

起因来自文件《关于加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案的通知》。

改革方案原文：到2019年底etc高速免费政策，各省（区、市）高速公路入口使用ETC的车辆比例达到90%以上，同时实现全覆盖实现人工收费车道移动支付。 通读改革方案全文，并未提及节假日高速公路优惠仅限ETC通道。

此外，相关部门也做出了确认回应。 一位高速公路工作人员明确表示：“为了实现免停车快充，国家鼓励车辆加装ETC，但绝不会强制要求。即便是没有ETC的车辆，节假日依然可以享受免费政策。但要注意的是，没有ETC的车辆，尤其是节假日，可能会在进出路口时造成不便。”

显然，这是政策误读！ ETC本身是一种便民造福的设备，也是未来发展的必然趋势，但不宜也不宜采用谣言夸大、不切实际的宣传和营销方式。

不过，就在日前，湖北省人民政府召开新闻发布会表示：自2019年11月1日起，乘用车、2020年1月1日起，未安装ETC的用户，部分高速公路将不再享受政府服务。 统一“付费”免费通行政策。

上述优化免费通行政策的高速公路包括：戴黄高速、汉蔡高速琴台至蔡甸段、汉洪高速汉南至小军山段。 这些高速公路路段的通行费由武汉市黄陂、蔡甸、汉南等区政府（统筹）支付。

如今，《重大节假日小客车免收通行费实施方案》已实施7年，受到社会各界的广泛欢迎。 使用免费政策出行的会员人数大大增加，极大地促进了旅游业和服务业的发展，有利于促进经济增长。 此外，市民出境交通成本大幅降低，惠民效果明显。 群众在受益的同时，提高了对生活质量的满意度和对政府、社会的满意度。

海河传媒中心出品